对于AT和CVT车型，这个启动是正常的，在美国开车时，大多数人会在绿灯时迅速起步，尤其是有红绿灯的高速公路，限速基本都在80公里/小时以上，很多人基本都是从高速到公里/小时，而且除了皮卡和中以上SUV，其他车还是小而精中等大小。

排量四缸动力是主力发动机，所以对于这种提速发动机转是常态，既然是普遍现象，厂家在研发过程中就已经考虑到了你能想到的问题，只要你在车冷的时候（看水温表）不这样做，或者地板油追上红线急转弯急刹车，不会伤车。

不知道车主的双离合变速器有没有出现高温过热的现象？这是由于车主经常低速行驶或重载行驶，导致离合器摩擦片频繁打滑、磨损所致，使用时间长了，双离合模块肯定会出现问题。

这也是为什么最早一批大众车主排着队去一个接一个更换离合器单元的原因，液力变矩器由泵轮、涡轮和导向轮组成，依靠油来传递动力，众所周知，影响发动机寿命的最重要因素是内腹板的磨损。

他们大多是这样想的：发动机高速运转时金属磨损增加，发动机寿命缩短，发动机转速提高后，各零件之间的相对运动速度也会增加，磨损自然会增加，刹车系统是通过零件之间的摩擦来降低车速的，刹车片与刹车盘之间的摩擦力为刹车提供了阻力。

可见刹车盘磨损严重，油门直踩到rpm，如果是手动挡的车，你的引擎会呜呜呜呜，不知道你有没有听到，这个声音不正常，然后是转速指标飙升，虽然此时此人可以换挡，但在他换挡的时候，发动机转速表居然倒退了。

一些涡轮增压发动机甚至可以更早地提供峰值扭矩，如果是自动挡车型，此时起步时车轮会打滑，加速轮胎磨损，如果是手动挡车型，在高转速的时候就必须要靠离合器了。

这时候离合器摩擦片的磨损会加快，否则就会突然跳出来，尤其是在人多的地方或者车辆密集的地方，不建议新手测试老司机的操作，如果我起步时踩三分之一到一半的油门，刚开始的瞬时油耗也是20，但过了一些速度就变成了十三到十四。

慢慢抬起油门踏板，一点点，油耗进一步降低到10以下，所以起步油耗接近平均油耗，因为汽车电脑的逻辑是这样的，起步时踩油门，甚至地板油腻的时候，电脑都会感觉到动力严重不足，系统会自动触发降档逻辑变速箱。

并使用最大功率向发动机供应燃料（过量喷射汽油），起动转速越高，发动机转速越高，发动机输出扭矩越大，发动机内部零件所受的力也越大，理论上，发动机会有损坏，但这些都是发动机正常工作的情况。

毕竟发动机的最高转速已经达到了转以上，转的转速只是发动机的正常工作转速，对于发动机转速的损害来说是微不足道的，如果自动挡的车经常被踩，车载电脑会根据驾驶风格选择响应程序，不会让司机松懈。

有人说我起步喜欢踩油门，不关心油耗，当然可以，但是我踩油门的时候，千万别用力踩，慢慢踩踏板，油耗会降低，这个踩油门的动作其实控制的很好，就算是新手也能做到，没办法控制不了右脚踩油门的深度，谁都可以，如果你不在意油耗，喜欢大脚踩油门，踩到转以上，只要注意安全，是不会伤车的。#汽车知识#

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