当前位置： 起动盘 >> 起动盘介绍 >> 建议车主车程达到10万公里后,这3个零件
汽车，作为一个跨时代的产物，给人们的生活带来了便利，可以让人们无惧刮风下雨出门行驶。与此同时汽车也给我们带来了沉重的负担，
往大了说汽车在日常行驶中容易造成磕碰，有些时候甚至会酿成严重后果，这可都是巨额的经济支出；往小了说汽车的保养也时常占我们日常生活开销的很大一部分。
来百度APP畅享高清图片每天出门都在开车，但是经常开车的司机们，尤其是车龄比较长的司机们；
不知道大家有没有遇到这样的问题：车子在用了几年之后，汽车的动力明显就会下降，而且油耗也会跟着上涨，甚至还会出现车速突然下降或者方向盘抖动的现象。
实际上针对这些故障，道理非常简单，因为没有好好保养自己的爱车，导致汽车零件出现故障，才引发了动力不足、油耗高等一系列情况。
其实我们对汽车保养一定要有一个常识，比如以下说的这个零件，无论外界怎样传言我们一定要在10万公里时进行更换。
因为10万公里对于新车来说是个"大坎"，如果不及时更换这几个零部件，很容易留下安全隐患！
建议车主:车程达到10万公里后,这个零件没坏也要换,别当耳旁风了1、汽车刹车系统
刹车片是刹车系统的重要部件之一，对于起到保障车辆安全的意义非常重要。一般情况下，建议刹车片4-6万公里更换一次。但是，因为刹车片的材质不同，每个人开车的习惯不同，驾驶路况不同，具体还需要根据检查刹车片厚度来判断是否更换。一般开到4万公里后，可半年检查一次，只要发现故障或问题应及时更换，否则在关键时刻，刹车失灵可就危险了。
2、半轴球笼
可能这个零部件换过的人，更是少之又少。但它对于车辆，以及车上乘客生命的威胁程度，丝毫不亚于正时皮带。其实半轴也叫驱动轴，主要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，又名球笼套。随后分别通过，万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
而一般车辆损坏可能性较大的，往往就是万向节（球笼套）。结合所有故障维修报告来看，大部分是因为平时喜欢手动挡高速挡起步，或者弹射起步，以及超载等情况，从而导致球笼破坏。后果自然也是不堪设想。所以广大车主应该在日常做保养时，顺带检查一下半轴各部位连接是否松旷、变形，以及球笼防尘套里有漏油或者裂纹。如果有就及早处理，否则拖延到后面，容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加快。
2、更换轮胎并切片
轮胎是车辆与地面的直接接触项，正因如此轮胎也是车辆上面最为重要的一个零部件，在行驶6万公里左右之后轮胎的磨损往往也会变得非常严重，在这时轮胎的抓地力就变得不再强大了，随时到来的就是车辆打滑和刹车距离增长，这都会影响到我们的行车安全。
当然你一定要做好检查，尤其是检查轮胎有没有磨损，样品师傅会帮你判断是否继续在少都行驶。制作就是这样，直接影响制作效果。当你踩下刹车时，a"沙沙声"声音或刺耳的机械摩擦声意味着您应该更换刹车片。
建议车主：除了更换车零件，也要学会这个“汽车保养”习惯1、勤查正时皮带
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证汽车进、排气时间的准确，且对发动机的正常工作至关重要。
一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重时气缸盖还会被损坏。
我们可以根据保养手册的规定里程数，定期更换正时皮带，并定期检查正时皮带的损伤。如果皮带硬度降低了，且表面出现龟裂、纤维断裂等现象，就说明皮带有了相当大程度的损伤，需要及时更换。
2、底盘护理
底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理，做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持个月时间。
做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
、积碳要定时清理
当汽车达到一定的车龄或一定的行驶里程后，就会出现积碳增多的情况，表现为以下症状:
汽车动力变弱了
当汽车在起步或上坡时出现困难，或者出现加油的症状时，意味着积碳被堵塞。
发动汽车很困难
汽车不能连续启动，很大一部分原因是汽车积碳。
异常熄火
手动挡换挡时总是熄火，或者在空挡滑行时容易熄火，是时候清理积碳了。
积碳是如何产生的？不同部位的积碳产生的原因也不一样，主要有下面五个原因：
（1）汽油不完全燃烧，产生碳颗粒，碳颗粒附着在零部件表面，被高温炙烤后形成坚硬的积碳。比如燃烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发动机的喷油嘴。
（2）汽油高温蒸发后的残留，比如发动机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入燃烧室，其中的轻质成分在高温下挥发，重质成分则附着在零部件表面，等发动机再次点火时高温火焰会使沉积物逐渐硬化。
（）曲轴箱通风系统会把曲轴箱里的废气引入发动机烧掉，废气首先进入进气歧管，然后从进气口进入发动机。
由于废气里有一些机油液滴，这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门背面。因为进气门温度很高，所以这些机油最终会碳化，变成坚硬的积碳。
而进气歧管温度偏低，所以附着在其内壁的机油并不容易碳化，但是它们会吸附进气中的灰尘，最终形成油泥。
（4）曲轴箱通风系统有一根补充新鲜空气的管子
接在节气门前面，发动机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面，废气中的机油蒸汽最终会附着在节气门前面形成一层油膜，发动机工作时这层油膜吸附了空气中的灰尘，最终形成一层油泥，也就是我们常说的节气门积碳。
由于节气门温度也偏低，所以这里的积碳也很容易清理。
（5）发动机烧机油时也会产生大量积碳，因为机油更加粘稠，重质成分也更多，所以发动机烧机油时会产生大量积碳。
如何自查判断汽车发动机有积碳了？发动机积碳大家几乎都清楚，但是什么时候去清理，意味着车主要学会判断发动机有积碳，并且积碳比较多。
通常判断发动机是否存在积碳我们需要查看以下几点：
1、看排气管
如果汽车排气管较暗，用纸巾擦拭时仍有黑色油污，说明发动机积碳比较严重，需要进行必要的处理。
如果排气管下面有黑色沉淀物，可能是燃油燃烧不完全造成的，这意味着汽车已经产生了轻微的积碳。
如果排气管上有少量卡其色的干污染物，说明发动机处于良好的燃烧状态。
2、冷启动困难
当小伙伴按时进行保养时，时间长了还是会很难冷启动。
当通过检测排除了电池失电和起动机故障时，这种现象可能是发动机积碳过多造成的，因此小伙伴要采取必要的措施防止正常启动。
、怠速不稳定
汽车在怠速过程不稳定，同时还伴有发抖震动杂音，同样说明发动机积碳相当严重，需要进行必要的处理。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
怎么查看车子的积碳？一、拆解法
把发动机拆开，检查是否有积碳产生。虽然可以很容易就看但问题的严重性，但十分麻烦，导致工时较长，增加你的工时费，而且会或多或少地影响零部件的性能，缩短使用寿命。
二、内窥镜检查
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜来观察积碳的程度。这种方法很方便，省时省力，但内窥镜成本较高，一般在大型连锁维修店或4S店里才会配备。
三、观察反馈电压变化
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。
教你一招，轻松除积碳小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
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