现如今“自动驾驶”汽车概念可以说是非常火爆，那么有了自动驾驶汽车，是不是上车就可以“倒头就睡”呢？

前不久，发生一起特斯拉ModelSPD开启自动辅助驾驶系统（Autopilot）后，因未注意前方路况，不慎追撞前方排解交通事故的巡逻警车；虽说未造成人员伤亡，但也让自动辅助驾驶系统的安全性再度引来业界一阵正反殊异的热烈讨论。

▲特斯拉早先为怕误导驾驶，也将自动驾驶默默地加上了“辅助”二字。

“自动辅助驾驶”系统绝非“万能”！别以为上车就能“倒头就睡”

早先特斯拉为担心系统命名有“误导”消费者之嫌，早在年就以默默地为自动驾驶系统加上了“辅助”二字，首要原因就是要让一般消费者了解到，该系统充其量仅算是“辅助”一职，藉此呼吁车主即便开启该系统，仍必须做好随时接手驾驶行为的准备。

但很显然地，这样的提醒并无助于提升消费者以及一般社会大众对于自动“辅助”驾驶系统使用上的正确观念。

▲“自动辅助驾驶”系统绝非“万能”！别以为上车就能“倒头就睡”

特斯拉当初在设计自动辅助驾驶系统时，用意在于通过各式雷达、摄影机镜头技术，藉此降低驾驶因体力不济、注意力不集中所导致的各式交通意外发生机率，并非完全取代驾驶开车行为；事实上，特斯拉在车主手册上也清楚提示：在开启自动辅助驾驶系统后，驾驶仍必须掌控方向盘，并做好随时接管驾驶行为的准备。

同时在特斯拉的原初设定下，在系统起动时，倘若方向盘的压力感测器侦测到驾驶双手离开方向盘，便会持续一分钟发出警示提醒；倘若在警示过后，驾驶仍未有所动作，车辆便会在路况许可下，减速并停靠在路边。

▲对于特斯拉来说，自动辅助驾驶系统仍仅限于“辅助”一职。

其实就连北美市场，就连美国政府也不只一次对外宣导，即便车辆具备自动辅助驾驶技术，车主仍必须自觉自身仍有一定责任保持对车辆的控制；但说正格的，原厂与政府千交代万交代，仍有不少驾驶规避警示机制，选择在车内“放飞自我”，无形之间也造成其他用路人的危害。

单就原理来看，特斯拉的自动辅助驾驶系统主要是通过雷达、摄影镜头等感知器，并仰赖图资大数据，进行即时的道路标线辨识以及前后来车车距维持等动作；但平心而论，系统判读的精准度仍相当程度受到外在条件（天气、光线）影响，因此说实在话，即便特斯拉持续更新图资、针对系统功能进行修正，能否达到“0事故”的目标，说真的还是取决在驾驶“正确”的用车习惯。

▲讲真的，体力不济就别开车上路吧，自动辅助驾驶系统并非万能的。

所以，“自动辅助驾驶”系统绝非“万能”，别以为上车就能“倒头就睡”！