一组加重衬瓦由中心轮毂中的柔性圆柱块承载，允许在负载下明显偏转，从而赋予低扭转刚度特性，这是该设计的一个重要特征。

径向设置在每个制动蹄下方的压缩弹簧提供可调节的约束，以控制接合速度(制动蹄移动到与鼓轮接触的速度)。

规格

驱动装置在尺寸上可与链节设计互换，并使用相同的轴毂、滚筒和适配器法兰。

这些离合器是真正的双向离合器，在任一旋转方向上都具有相等的滑动扭矩特性。

特征

组合式软弹性联轴器和离心离合器。

更好地控制接合速度。

双向旋转。

扭转灵活性和阻尼。

可以改变弹性块，使传输系统的临界速度超出运行范围。

离合器鼓与原动机相连，轮毂承载着柔性安装的衬瓦，形成从动半联轴器。为了开始接合，离合器瓦向外移动，与从动半轮毂内的转鼓空气推进器压力接触。

这使从动半部开始旋转，随着离心效应的加速，离合器瓦总成会更用力地压向制动鼓，从而使接合更加牢固，直到几秒钟后，启动空气压力消失。

规格

当达到运行速度时，离合器传递正常的动力，被离心力“锁定”，因此运行时没有进一步的滑动。

如果发生足以导致离合器打滑或显著降低原动机速度的过载，则离合器立即分离，保护传动装置免受高惯性扭矩的影响，否则该扭矩将由发动机、电动机或涡轮转子的旋转质量施加。

离合器分离(如果需要)利用了这一特性。它是通过从动轮毂上的盘式制动器实现的。因此，当被驱动的机器静止时，它也被制动器固定防止旋转。这是船舶推进的一个基本要求，或者是任何负载可以返回的地方，比如离心泵。

如果机器运行时离合器必须分离，或者如果离合器分离时从动轴必须保持静止，则需要盘式制动器。(如果从动轴可以通过负载旋转，它将试图接合离合器，使制动成为必要)。

选择制动器的大小，以确保离合器的分离迅速而干净，这当然取决于轴的速度，因为离合器滑动扭矩与从动轴转速的平方成正比。

尽管将制动盘直接安装在离合器从动轮毂上最为方便，但它也可以安装在从动轴系的任何位置。为了在卡钳和制动盘之间提供令人满意的对准，这在具有柔性安装机械的万向轴装置中是理想的。

特征

以任何速度交战。

任何速度下的脱离。

过载保护，在严重过载时立即分离，从而保护离合器和其他传动设备。