如果像这样一次都打不开，可以作为一种软故障处理，这种问题比较烦人，因为这种情况不会每次都出现，可以说是热车了不是这样的问题，但如果汽车很冷，它可能每次都会重复，这更令人讨厌。

这种问题往往是汽车的燃油系统出了问题，我们汽车里的油箱一般都安装在一个比较安全的地方，在汽车底盘的中间，所以我们的燃油要从油箱，经过燃油泵，到我们的燃油滤清器，再通过一个管道到我们的油轨。

所以我们的共轨燃油系统有一段油管的长度大约是一个车身的长度，停止后，燃油泵会停止工作，我们的燃油会慢慢减压，导致再次启动油箱，导致困难在起步的时候，所以我们的燃油泵里面有一个单向阀来保持油压。

这样我们的车在发动机熄火的时候，在共油轨中就有足够的油压，方便我们下次启动，大家都知道燃油泵的芯子上有一个泄压孔，由于燃油泵正常工作时供油压力为2∽35。

当燃油系统内的压力过高时，就会泄压到在正常压力范围内通过泄压阀来保护燃油系统部件，通常情况下，无论发动机熄火后车辆停放多长时间，供油管路中的油压都会保持在正常压力范围内，以便下次启动车辆时油压充足。

当泄压阀损坏时，供油系统中的燃油在车辆熄火后返回油箱，汽车行驶时，燃油泵的油压达不到正常压力，所以当我们再次驾驶汽车，供油压力增加，车辆可以正常工作，故障现象是车辆短时间熄火，一切正常，但停车四五个小时以上。

或者十多个小时后再打车，第一次启动不启动时间，但会在多次打开和关闭钥匙后立即启动，火花塞有自己的更换周期，如果到了更换周期车主没有及时更换火花塞，火花塞的点火能量就会不足。

这段时间点火会不顺畅，更换火花塞后就可以了，而且现在的车对火花塞的要求非常高，稍有问题就会无法启动，汽车电瓶在没电的时候也是无法启动点火的，如果电瓶没电了，汽车就无法启动，只能借电找电瓶。

放油系统是指油系统中有一个地方没有密封，如果车辆长时间停放，油系统中的燃油会回流到油箱中，因此，当车辆点火时第一次，因为补给线上没有燃料，当然没有起火，但车辆第一次启动时，会接上电源，接上电源后汽油泵开始工作。

再次，管道中的压力会增加，然后你可以启动车辆，电池故障这是一种很常见的故障，但是如何判断是不是电池故障呢？第一次点火后，汽车发动机会发出“哒哒哒”的声音，一碰就着火了。

如果听到“哒哒哒”的声音，说明汽车还不能启动，汽车仪表盘上的电瓶灯也亮着，然后电池耗尽，如果电池电量不足，如果是自动档汽车，我们可以请其他汽车帮忙，两车都熄火的时候，用一根线连接两车的正负极，然后启动全电动车。

空的时候踩油门，然后输入损耗。电车灯亮了，如果是手动档的话，我们可以借乘用车，当然附近有个坡道，我们也可以用它把车开下来移动，或者前面的车用牵引绳拉后面的车，这只是故障之一，冷车混合气太稀，也会造成启动困难。#汽车知识#

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/8257.html