起动盘

汽车熄火锁车之前,忘记哪些操作可能会损伤

发布时间:2024/12/10 15:05:52   
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#老司机聊汽车知识#汽车熄火前不需要进行多余操作,常见错误解读有三点。需要关空调需要拔掉外接设备需要关闭大灯(待商榷)汽车电路系统有两路,熄火前后为启动电瓶供电,启动之后由发电机供电;Q型启动电瓶的容量很小,常用标准多为12V-65Ah,极限容量仅为0.78kwh(度)。但每次使用电瓶都会造成一定程度的极板硫化与活性物质衰减,也就是每次使用都会造成容量下降,所以实际容量要更低一些。所以车主为了保护电瓶也养成了一些错误且奇怪的用车习惯,上述三点可以说是最常见的,而且也是一些所谓的“汽车专家”经常拿来赚眼球的,真实的熄火操作不需要这么折腾。熄火有必要关空调吗?认为有必要则是对汽车空调系统的运行原理毫无常识,暖风空调系统放在第二节解释;燃油汽车的冷空调系统熄火后就会停止运行,因为制造冷风的原理是依靠压缩机驱动制冷剂,制冷剂在管路中通过冷凝器、膨胀阀成为液态(原为高压气态);成为液态之后进入蒸发器,车用制冷剂是超过零下26度即可沸腾的四氟乙烷,在超过零度的蒸发器内会瞬间沸腾。沸腾的过程会吸热蒸发器的热能,风机将热空气吹过低温蒸发器,利用刚刚被降温的蒸发器吸热的特点来为空气降温;这是制冷的原因,驱动高压状态的四氟乙烷需要很强的动力,但压缩机本身没有动力,动力来自通过皮带与压缩机连接的发动机曲轴。熄火之后发动机当然会停转,压缩机毫无疑问也会停转,彻底熄火(锁止)之后连风机都会断电;所以没有任何熄火之前要关掉空调的必要性,这是多此一举的操作。不过又有汽车爱好者会说启动时带动压缩机会增加蓄电池的负担,因为压缩机毕竟有3kwh左右,电瓶肯定需要输出更大的电流才能启动发动机。这种说法又是绝对错误的!——因为电瓶最大放电电流的标准是不变的,即便起动电机的负载增加也只是感觉启动会困难一些,电瓶放电时间也会延长一些而已。然而这样的情况也不会发生,因为起动电机的功率也是有限的,带动内燃机启动就已经比较吃力;再增加压缩机几千瓦的功率,可以说能不能正常启动都要正确。而且最重要是启动瞬间的电瓶会最强放电,此时车辆其他的电子配置都要断电,否则很容易就会因过强的电流而烧坏;所以启动发动机的过程中压缩机是断电的,仪表盘、车机等其他电子配置也是断电的,其他所有操作都是画蛇添足。熄火之前有必要拔掉外接设备吗?车辆的外接设备主要指通过电压器取电的扩展坞(俗称一拖3/4/5),通过扩展坞可以给行车记录仪供电,给其他电子设备充电等等;似乎熄火之前不拔掉这些设备而直接锁车,之后设备会持续耗电而造成电瓶亏电?很显然这是不可能的,因为点烟器是「ACC-电路」;汽车启动开关上有多个档,OFF、ACC、ON、START,各自的功能想来无需赘述。关于电路只需要了解ACC是给部分设备通电,比如车机和扬声器,而ON则是给全车设备通电,包括油泵、升降电机、仪表盘等——想要让点烟器通电需要调整到ACC档位,熄火后的电路会回到ACC挡,但是彻底熄火并锁车后,ACC电路也会断电,最多会持续几十秒或几分钟的供电而已,所以这些设备也没有必要频繁拆卸。(只有常电才会熄火后继续通电,车辆防盗系统、座椅、喇叭等才是常电)关于空调风机自然也无需赘述了,熄火之前不关闭空调,熄火后只是鼓风机会持续运转;风机的功率在50瓦左右,持续运转一小时耗电0.05度,其实也没有什么需要担心。重点是熄火锁车后风机也会停转,启动过程中当然也会停转。至于汽车空调暖风系统更不用担心,因为制热并不需要压缩机,制热是依靠发动机运转时加热的防冻冷却液;熄火后机械水泵和电子水泵都会停转,除非长途长时间驾驶造成温度偏高,熄火后延时散热需要几分钟,但这是熄火锁车后也会继续的操作,不是人工可以关闭的。所以暖风系统更不用担心,熄火之前、启动之前都不需要什么多余的操作。关于大灯是否需要关闭则要两说大部分代步汽车熄火锁车之后,大灯都能够自动关闭;有些车辆还会有延时关闭的功能,也就是熄火锁车或启动车辆之后大灯会持续点亮15-30秒(光线暗的地方自动启动),之后也会自动熄灭。这种灯光的“迎宾设计”是很人性化的设计,有些车辆使用这项功能只需要调整到自动大灯模式,有些没有自动大灯的车辆也只需要手动推拉拨杆即可。大灯的功率基本为35/55瓦(单只),加上尾灯的功率也没有多高,熄火后只点亮几十秒是完全不用担心的。重点:以合资品牌为主的有些低配车不仅没有自动大灯、迎宾车灯等设计,甚至连锁车后都不能自动关闭大灯;这些车就要特别注意了,熄火后要注意关灯,否则时间久了确实会造成电瓶亏电。除了少数的低配车辆以外,大部分汽车的灯光系统都不会这么原始;所以熄火和锁车之前不需要多余的操作,尤其是已经有智能网联功能的汽车,这些系统在远程都可以控制车辆的基础功能,各项基础配置其实都不用进行什么操作了。智能标准的插电混动和电动汽车更不用担心,熄火后也可以长时间用车,因为12V电池亏电后会由动力电池组进行充电,12V电池基本没有亏电的可能性,而且有些车辆用磷酸铁锂的12V电池,使用寿命是很长的。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞

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