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人间最美四月天施工大干正当时

合肥四月

天气晴朗，春暖花开

施工现场的春天

大干的号角声愈发热烈

项目严格落实疫情防控要求

在确保安全形势稳定的前提下

全力推进施工生产机器轰鸣声此起彼伏呈现一派繁忙景象

在春天里耕耘

区间掘进施工

自节后复工以来，项目部在做好疫情防控的前提下，抓住天气晴好、气候适宜的有利时机，上足资源，采取人修、机不休昼夜两班倒措施；同时，项目严格落实项目领导带班，工区值班和技术旁站，严控区间隧道盾构机掘进、管片拼装质量和掘进技术参数，不间断实施监控，实时测量地面沉降，全力保障掘进进度安全和质量的顺利。目前，项目8条区间隧道已贯通6条，瑶（瑶海公园站）-合（合肥火车站）区间左、右线盾构机均已始发。截止4月7日19时，右线掘进.5m（环）完成总量的39.5%，左线盾构机掘进42米（28环）完成总量的5.9%。

瑶海公园站

瑶海公园站主体结构和附属结构已封顶；站厅层公共区装饰装修、地砖铺设和机电设备等安装完成设计总量的二分之一。目前，站厅层装饰装修、机电安装和站台层南端墙、站台层砌筑等工序正在有序推进中。

物流大道站

自年后复工以来，物流大道站全体参建员工，积极克服施工现场管线改迁多、临近高压线等不利因素，在做好安全、质量工作的基础上，抢抓进度，按期完成了附属结构1号出入口的封顶工作节点目标，至此也为项目整个主体及附属结构封顶画上了一个圆满句号。目前，该车站主体、附属结构已封顶，区间联络通道兼泵房施工已完成，车站装修、机电安装正按计划进行。

天水路站

天水路站是项目三个车站工程中最长的一个车站，该车站施工区域内分布有高压电线路、广播电视信号线路、燃气、雨污水和自来水管道。面对诸多拦路虎，参建员工不等不靠，主动与相关产权单位对接，克服种种困难和制约因素，消灭一个个“拦路虎”，顺利完成了土建主体和附属结构封顶施工任务。目前，该车站主体和附属结构已封顶，站内装饰装修、站台门和机电安装及铺轨施工正按计划推进中。

天水路停车场

天水路停车场东西长约.5m，南北长约.9m，面积约14.48公顷，共有14栋单体建筑，主体结构（除东门）除东门外已封顶，东端废旧箱涵已破除，场区室外管综及轨道工程基本完成，目前，室外绿化正在有序推进中。

站内铺轨施工

合肥轨道1号线三期项目正线轨道工程铺轨线路全长12.km，60kg/m钢轨9号单开道岔4组，60kg/m钢轨9号5m间距交叉渡线1组，全部为地下线，整个铺轨工程采用“机铺”与“散铺”相结合的施工工艺。进场前，项目部及时对该专业队伍进行安全教育、疫情防控知识培训和技术交底，施工中，该专业队伍坚持以“高标准起步，高质量建设，高效率推进”为指导，完成了正线轨道工程整体道床首件工程验收及浇筑节点。目前，轨道铺设已完成m，完成总量的16%；停车场机铺基地已建好，近期将投入使用，将大大提升铺轨速度和工作效率。

在春天里聚力始发，鼓舞士气

2月27日上午10时许，在瑶海公园站施工现场随着指挥员始发号令的下达和盾构操作司机摁下始发按钮，由中铁隧道局路桥路桥公司承建的合肥轨道交通1号线三期工程项目瑶（瑶海公园站）-合（合肥火车站）区间右线盾构机顺利始发，标志着该工程难度最大、风险最高的瑶-合区间施工迈出了实质性进展。

3月24日上午10时许，在中铁隧道局合肥轨道交通1号线三期瑶海公园站施工现场，随着瑶海公园站～合肥火车站站区间左线“穿越号”盾构机刀盘缓缓启动，标志着瑶-合区间全面进入盾构掘进阶段，这是继右线始发后的又一大节点，也是该工程始发的最后一条盾构单线区间隧道。

贯通，未来可期

2月24日项目第5条隧道贯通，3月31日第6条隧道贯通，捷报频传，未来可期！！！

供稿：王德杰梁红祥

编辑：华东指挥部

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