去年，我们在旧一代马自达3的引擎盖下测试了一款2.0skyactive-x的原型车，这次是在它的最终版本中，我们在法兰克福附近测试了它。

这已经不是什么秘密了：在马自达，当需要开发符合新标准的发动机时，你首先要看看竞争对手在做什么，以确定你不会做什么。为了创意而创意？不，这更多的是一种改善现有状况的方法，而不是一种导致危险结果的激进变革。这是有回报的，因为结果是在不牺牲协议的情况下实现的。为了让你相信这一点，你只需要驾驶马自达3最新车型的入门级ch2.0skyactive-g发动机，你就会完全被它的圆润、弹性、谨慎和冷静所征服。广岛的制造商想用他们的新一代汽油发动机skyactive-x进一步强化这一点。

这4个2.0气缸的核心是SPCCI“火花控制压缩点火”，字面意思是“蜡烛控制压缩点火”。正是刚刚一伞式发动机设计一个系统来运行极限l’autoallumage多亏一个根压缩机所保障的混合体很可怜，唯一的功能就是吃的接纳毫无野心的额外性能和空气压缩率创下16.3:1。蜡烛只是为了启动在每个气缸和爆炸正是这次爆炸只是提供所需要的额外的压力和热量来挑起l’autoallumage剩余分子在内的混合燃料，否则相距太远，一个初始火焰蔓延的完美。除了最佳的使用范围，即在启动或满载时，点火是通过传统的蜡烛方式进行的。最重要的是，还有一个混合微混合系统M，由一个ISG备用起动器和一个24v锂离子电池组成，它帮助热机加速，并在减速时回收能量。

结果在转/分钟时产生ch，在转/分钟时产生Nm，分别比skyactive-g多58ch和8Nm。虽然功率的增长是惊人的，但扭矩却不能这样说，但它在更早的时候达到了转/分钟的峰值。与天文钟相比，这意味着2.2秒的飞行时间从0公里/小时到公里/小时，8.2秒，到达加油站后，0.6l/公里的混合平均速度低于WLTP,5.5l/公里。提高20%的性能，同时减少10%的消耗和克/公里的二氧化碳排放，这在纸面上是一个诱人的等式，但这在现实中得到了反映吗？

一旦上船，马自达3的最新一代将愉快地回到船上：壮观而细长的线条，优雅而朴素的仪表板，比普通汽车更接近高端的精加工，以及从一开始就非常完整的标准设备。所有这些品质都试图让人忘记有限的后部宜居性和升的后备箱的体积。

当你按下启动按钮时，你面对的是未知。一个具有如此独特的数据表的引擎可以有什么样的字符？几米后得到的初始响应是。失望的。革命，这也是SkyActiv-X行为似乎在其马力的2.0分型空气品质与一个美丽的长等缺点，能够重新发现爬高楼中的乐趣和真正需要减速—一个幸福与这个操作机械变速箱完美—实现强劲复苏。

没有什么出色的底盘的平衡与一个串联式、暂停/特别有效的领导和那些值得一群羊额外马匹来衡量他的才华，但足以迅速前进的微笑使他的司机都是在一种舒适慢慢展现出来。起动时，不需要喂加速器作为滑冰、轻工杂交离合器启动负荷平稳运动起来，还抬头报告通过减缓发动机转速来调弦的盒子，从而导致似乎完全持续加速。顺便说一句，每次都能回收一些能量。此外，由于发动机的紧密密封，船上弥漫着大教堂般的寂静，发动机也负责过滤振动。

由加油站将完成最后一圈大概说服你们，因为我们记录经过我们测试中平均消费为5.8l/km,比少了一个体系，随着2.0CX-30SkyActiv-G马力，我们与之做同样的环德国战役中几个小时之前。由于SUV的耗电量与WLTP标准下的紧凑型SUV相当，因此可以得出这样的结论：skyactive-x的耗电量与skyactive-g的耗电量相当，多了近60匹马。

马自达3skyactive-xch的售价为，比具有相同光洁度的skyactive-gch高出2。它最接近的竞争对手似乎是福特福克斯1.5Ecoboost，这款车更有运动感，价格更便宜，售价为，但在设备、精加工和最重要的舒适性方面都处于领先地位。