转载自百家号作者：老孙谈车

年底，从E级轿跑车车型开始，引入了全新一代2.0L带48V车载电气系统的M四缸发动机。基于上一代发动机M，M发动机进行了全新的改进，以满足燃油消耗(减少了20%以上的油耗），废气排放，舒适性和功率密度的要求。在这里简单介绍M发动机的一些新特性。

排气系统和废气清洁系统

带风门控制的排气系统：

为了带来排气时的声音效果，采用了带风门控制的排气系统。同时为确保达到额定的输出功率，当风门打开时，废气背压将会降低。带风门控制系统的促动马达由传动系统控制单元控制，开启位置0-%。促动马达可以进行诊断。如果无法开启，则N向ME发送减少发动机输出的请求。

排气系统和废气清洁系统

BlueDIRECT燃烧系统与汽油微粒滤清器相配套，有助于保证低水平的排放。

汽油微粒滤清器（OPF）

其工作原理和柴油车辆采用的技术相匹配。滤清器为蜂房式结构，可交替关闭进气和排气通道，以此推动废气流入多孔式滤清器壁中，由此分离碳黑，从而使滤清器通过相应的行驶条件可持续再生。与柴油发动机采用的碳化硅陶瓷柴油滤清器相比，采用耐热堇青石的汽油微粒滤清器具有更高的过滤效果，且免保养，还可自动调节。

排气门

首次在高增压发动机中采用中空阀盘的排气门。对中空阀盘的内侧轮廓进行了改良。

热导性能的改善

采用中空阀盘明显降低了高负载阀颈的温度，同时改善后的散热性能也大大降低了阀盘下的温度。从而也降低了燃烧室中的温度。并在改善燃烧中心位置的同时减少了爆震的可能性，对燃油消耗产生有利影响。

电动冷却液泵

48V电动冷却液泵集成为一个模块，输出功率为W，相关行驶循环中每公里消耗约2gCO2。用电动冷却液泵的优点是一方面减少机械冷却液泵皮带驱动带来的摩擦力，另一方面可按需促动冷却液泵。

关闭条件

冷却液低于75℃；智能气候控制系统单元N22/1未发出加热请求。

皮带驱动起动机发电机（BSA）

M配备了48V带皮带驱动起动－发电机可执行混合动力功能。除了发电机的功能外，利用48V车载电网蓄电池的电能产生扭矩，从而为内燃机提供支持：

1、轻松起动：几乎察觉不到发动机起动；

2、高达rpm转速范围内的加速效应；

3、回收高达12KW；

4、负载点移动：可在更有利的发动机特性图下运作；

5、发动机关闭时的滑行模式。

电力电子装置直接安装在皮带驱动起动发电机外壳上，作为交直流转换器。电力电子装置通过皮带驱动起动－发电机冷却液泵M43/4进行冷却。

热量管理

回转皮带张紧功能

在皮带驱动起动发电机BSA中，通过专门优化的带7根加强筋的多楔皮带实现起动机/加速效应和发电机模式/再生功能。此处标准的皮带张紧器被回转皮带张紧器所替换。减速时，为确保舒适性和延长系统的使用寿命，曲轴侧的作用力就通过曲轴上的解耦皮带轮几乎完全独立于皮带驱动。解耦皮带轮也会为曲轴的扭转振动起缓冲功能。

保养

中国：固定保养间隔为每10，公里/12个月

发动机油更换：不再装配吸油管，因此也不再配有机油尺。通过放油螺栓排放发动机油。可在WIS文档AP18.00-P-EKI中找到检查发动机油液位/更换发动机油的步骤。

M发动机采用汽油微粒滤清器（OPF），需要使用低灰分发动机油。以下是发动机油规格：

发动机参数