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有些维修技师可能遇到过这种情况，车辆故障现象和读取的故障码看起来没有联系，维修起来没有方向，最后修一圈还是回到这个故障码上来，为什么看起来不相关的结果和原因最后会有关系呢，下面这个维修案例应该能够给大家一个很好的解答。车型：东风大力神（雷诺）系统：EDC7UC3后处理：依米泰克泵-添蓝DCU故障现象：故障灯亮发动机限速转故障码：PA内部故障、控制总成错误、车辆导航控制单元CAN常见故障/信号确定、UCAN通讯数据传输错误故障排查：1.仪表盘上有显示启动低端对地短路和司机沟通，司机说前两个月修完起动机就有这个故障，刚开始没留意！2.进行清除故障码，再读故障码正常，此时加速转速可以上升到转，熄火重新启动加速到转又重现限速故障现象，再进入解码器读取故障码，出现PA内部故障、控制总成错误，再次清除故障码，加油转正常，到目前所做的诊断过程，基本上可以锁定出现的故障现象和启动系统电路有关系！3.前面说到司机前2个月换了发动机启动马达，加上仪表盘上有启动低端对地短路，仔细检查了启动线路正常，然后更换了启动继电器，故障再也没出现过。4.故障原因：别人换的继电器线圈有短路，启动发动机的时候启动控制电路直接短路，所以每启动一次就报一次故障码，电脑板检测到故障后就会进行限速（系统有故障）清除故障码后，试车正常。维修总结为什么会报PA内部故障、控制总成错误、车辆导航控制单元CAN常见故障/信号确定、UCAN通讯数据传输错误，明明是启动控制端短路了，怎么会导致发动机转速受限呢？首先，我们得明白一个道理，电脑板是不是要有供电和打铁才能工作，也就是有电源才能工作，如果电源都不稳定，你说电脑板能正常工作吗？从故障中我们可以看出来电脑报出来的故障是CAN通讯故障，CAN通讯工作要什么条件？要稳定的电源电压才能正常工作。现在明白启动控制端短路为什么会造成发动机限速了吧。启动线路低端和启动线路高端是电脑板出来的，如果短路了，就会造成电脑板电源工作电压不稳定或者电脑板内部模块工作电压不稳定，所以会报故障码PA内部故障、控制总成错误、车辆导航控制单元CAN常见故障/信号确定、UCAN通讯数据传输错误，导致限速.今天的故障案例就给大家介绍到这里，感谢您的

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