米-2型直升机，这是前苏联米里直升机实验设计局的杰作，犹如掌握双涡轮轴发动机的轻型多用途直升机。北约的朋友们，赋予了它甲兵的称号。它在年9月首飞，如凤凰涅槃，基于米-1型直升机的基础上，再创辉煌。米-2型直升机总体上采用了米-1型直升机的布局，仿佛一个熟悉的老朋友，但双涡轮轴发动机的强大动力让它焕发新生。

两台涡轮轴发动机如两个强大的心脏，为这台直升机注入强大的生命力。波兰希维德尼卡航空公司接过了这个接力棒，对米-2型直升机进行了现代化改进，仿佛一位岁月雕刻的艺术家，细心雕琢，赋予它更强大的生命力。

在20世纪70年代，新的米-2型直升机装备了更大功率的发动机，单台功率高达马力，仿佛一头狂野的雄狮，强大而有力。这种改进型的米-2型直升机在年完成了首飞，新的生命从此翱翔蓝天。另一种现代化型直升机更是挑战了传统材料的极限，用玻璃钢取代了原来的金属材料，使得安定面、尾桨桨叶和旋翼桨叶得到了质的飞跃。

让我们来细数它的参数：旋翼直径14.56米，旋翼桨盘面积平方米，尾桨直径2.70米，机身长11.94米，机高3.75米。空重千克，正常起飞重量千克，最大起飞重量千克。它的动力装置是两台PZLGTD-涡轮轴发动机，功率2×马力。

它犹如一个辛勤的搬运工，可以载上8名乘客或千克的货物，最大平飞速度可达千米每小时，巡航速度千米每小时。实用升限高达0米，航程千米。这架直升机的设计精巧而实用，常规的单旋翼式布局降低了技术难度，旋翼采用3片全金属桨叶，装有液压减摆器，每片桨叶上均装有挥舞铰，摆振铰和变距铰，这些都让飞机的飞行控制能力得到了改进。旋翼浆叶和尾桨桨叶均由挤压的铝合金大梁、胶接的蜂窝结构后缘组成，既加强了结构强度又控制了重量。前缘有防颤振配重，后缘有补偿片，有利于保持飞机旋翼的气流稳定，改善了直升机的飞行能力。

它还装有液压助力器用于纵向、横向和总距操纵，旋翼和尾桨系统装有蛇形管状弹簧平衡机构，这些都改善了飞机的操纵能力。由尾桨带状钢扭转元件承受变距离心载荷。旋翼不能折叠虽然降低了旋翼系统的制造难度但是由于旋翼不能折叠这些都增加了飞机起降时的占地和运输空间如果需要远距离运输旋翼的桨叶必须要拆下来增加了飞机运输时的工作量。

旋翼和尾桨均装有电防冰系统这些都增强了飞机对于极寒气象条件飞行的适应能力备有旋翼刹车装置旋翼由发动机的减速器驱动主减速器为附件系统和旋翼刹车装置提供动力飞轮装置可以脱开出故障的发动机使旋翼自转。

该机的机身采用普通的短舱尾梁半硬壳结构，由机头、中段和尾梁三部分组成。铝蒙皮通过铰接、电焊等方式连接到机身大梁和骨架上，主要的承载接头则用合金钢制成。这些措施既尽量保持了机身强度，也降低了飞机机身的制造难度。该机采用不可收放的前三点式起落架，带有尾撬，前起落架为双轮，主起落架为单轮。所有起落架均装有油-气减震支柱，有利于减小飞机降落时地面对于飞机结构的冲击力，保护飞机的结构不受损坏，提高飞机的起降安全。主减震支柱能承受正常使用载荷并能防止地面共磁。主机轮采用气动刹车装置，可选用金属滑橇式起落架。

两台波兰制造的伊索托夫设计局的GTD一型涡轮轴发动机，单台功率千瓦，并排安装在座舱上部。这种设计在行动中有利于减小被地面防空火力击中的概率。燃油装在一个橡皮油箱内，容量升。机身两侧备有副油箱，每个副油箱容量为升。滑油容量25升。发动机废气用于发动机进气道防冰，这个设计在不增加额外措施的情况下增强了飞机在寒冷环境下飞行的能力。

米-2型直升机座舱备有空调设备，有利于改善乘员的乘坐环境，舱内可容纳1名驾驶员和8名乘客。两副背靠背的长椅可坐3人，后部钉侧有2副可供选装的座倚。为便于装载千克的货物，所有座倚均可拆卸，有利于飞机对有限空间的充分利用。驾驶舱滑动窗在紧急情况下可投弃。救护型座舱内可放置4副担架和一副医务人员用座椅或两副担架和两副病伤员用的座椅。教练型装有两副并列座椅和两套操纵系统。座舱内备有标准的加温、通风、空调设备和电热防冰风挡。

该机采用直流电系统为两台起动发电机，另有伏16千伏安三相交流发电机。24伏直流电系统，两个28安培小时的铅电池。液压系统压力为60～80千克每平方厘米，用于周期变距和总距肋力器。冷气系统的压力为50千克每平方厘米，用于主机轮刹车。标准设备有两台中波和短波无线电收发报机，用于与机场的通信，陀螺罗盘，无线电罗盘，无线电高度表，机内通话系统等，这些都改善了飞机在能见度差的情况下的飞行安全。驾驶员风挡上有电动雨刷。每个发动机舱和减速器舱内均有灭火系统。

总体而言，米-2型直升机是一款技术难度不高且皮实耐用的廉价型直升机，其使用成本也不高，因此受到军民用户的好评。这款飞机的销量是非常不错的。因此在年2月2日，河北席奥飞机制造有限公司与俄罗斯罗斯托夫·米里直升机设计制造股份公司在平泉举行签约仪式。两公司将在平泉打造米2M及米2A直升机亚洲唯一生产基地，生产并在亚洲销售上述机型，同时建立亚洲地区最大的米系直升机大修基地，承担亚洲地区所有米系直升机的大修任务，这样增强了我国轻型直升机行业的影响力。